Obwodnica Opatowa i łącznik północny realizowane są w systemie projektuj i buduj. Roboty budowalne na obu inwestycjach ruszyły wiosną ub. roku. Ich łączny koszt to ok. 460 mln zł. Długość obu odcinków tworzących część tzw. „opatowskiego ringu” to ok. 15 km.
W tym roku rozpoczęły się roboty bitumiczne na dwujezdniowej obwodnicy Opatowa budowanej w ciągu DK9 i S74 oraz jednojezdniowym łączniku północnym w ciągu DK74. Wykonawca ułożył już pierwszą warstwę bitumiczną czyli podbudowę asfaltową na odcinkach trasy głównej obwodnicy, stanowiących około połowę jej długości. Podbudowa bitumiczna ułożona została także na połowie odcinka łącznika północnego. Zaawansowanie obu inwestycji jest porównywalne. To szczególnie istotne, ponieważ oddanie do użytkowania obu odcinków planowane jest w podobnym czasie, w drugim kwartale przyszłego roku -informuje Małgorzata Pawelec – Buras, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach
Obiekty mostowe już prawie są gotowe.
W sierpniu na trasie głównej obwodnicy Opatowa ułożone zostały pierwsze odcinki warstwy wiążącej nawierzchni o łącznej długości ok. 2 km. Dobiegły końca montaż i betonowanie ustrojów nośnych trzynastu z czternastu obiektów mostowych, w tym najdłuższej ok. 300-metrowej estakady. Po wykonaniu izolacji na mostach, wiaduktach i estakadach rozpoczną się m.in. prace z związane z wykonaniem kap chodnikowych, a następnie z układaniem warstwy asfaltu lanego czyli przedostatniej warstwy nawierzchni na obiektach mostowych.
Ostatnia warstwa ścieralna nawierzchni pozostała do wykonania na trzech wiaduktach budowanych nad łącznikiem północnym do DK74. Ogólne zaawansowanie robót na obiektach mostowych w ramach tej inwestycji wynosi 95 procent, a robót bitumicznych około 20 procent. Na jednojezdniowej trzykilometrowej trasie układana jest także przedostatnia warstwa wiążąca nawierzchni, która pokrywa ok. 45 procent całego odcinka – informuje Małgorzata Pawelec – Buras, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach.
Na blisko 12-kilometrowym odcinku obwodnicy Opatowa czyli drogi krajowej nr 9 i drogi ekspresowej S74 zaprojektowanych zostało 20 obiektów inżynierskich, w tym 14 mostów, wiaduktów, estakad z funkcją przejść dla zwierząt oraz kładki dla pieszych. Powstanie także 6 dużych przepustów ekologicznych. Budowany jest odcinek dwujezdniowej DK9 klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego) o długości 5,1 km i odcinek dwujezdniowej drogi ekspresowej S74 o długości 6,5 km. Obwodnica biec będzie w większości po nowym śladzie, po południowo-zachodniej stronie Opatowa. Na skrzyżowaniu obecnej DK74 z nowym przebiegiem DK9, a także na włączeniu przyszłej S74 do istniejącej DK9 budowane są ronda. W ramach obwodnicy Opatowa planowane są dwa węzły drogowe. Pierwszy na skrzyżowaniu istniejącej DK9 z jej przyszłym przebiegiem i z budowanym tzw. łącznikiem północnym do DK74. Drugi węzeł „Opatów” powstanie w Marcinkowicach, na skrzyżowaniu drogi ekspresowej S74 z nowym przebiegiem DK9, zapewniając także skomunikowanie z drogą wojewódzką nr 757 do Staszowa.
Uzupełnieniem obwodnicy Opatowa będzie trzykilometrowy jednojezdniowy łącznik w ciągu DK74 poprowadzony na północ od miasta. Dzięki budowie łącznika, kierowcy podróżujący na trasach Kielce – Lublin oraz Radom – Ostrowiec Świętokrzyski - Annopol – Kraśnik, nie będą musieli wjeżdżać do miasta. Inwestycja połączy węzeł na DK9, planowany w ramach obwodnicy Opatowa, z istniejącą DK74 w okolicy Adamowa. W ramach zadania powstaną trzy wiadukty w ciągu dróg powiatowych nad budowanym łącznikiem czyli nad nowym przebiegiem DK74.
Długo oczekiwana obwodnica Opatowa z łącznikiem północnym uwolni miasto od ruchu tranzytowego, korków i spalin. Poprawi jakość życia mieszkańców oraz bezpieczeństwo i komfort podróżujących tranzytem. Znacznie skróci też czas podróżowania drogami krajowymi nr 9 i 74. Obwodnica będzie stanowiła ważny odcinek drogi ekspresowej S74, która w przyszłości połączy województwa łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie.
opr. STV.Info
